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马自达的野心大了,或将转型为第四个日系豪华
时间:2020-03-15 19:33点击量:


最近,据日本媒体《日经亚洲评论》(Nikkei Asian Review)报道,马自达正进入艰难的产品空窗期。预计在2023年3月份之前,马自达将不会有任何全新车型推出,包括全新CX-30,都不会有重大的改款或重新设计。

此说法一出,在网上引起了热议,更有消息指出,马自达在此“空档期”将集中精力研发全新的大型车平台及动力系统。那么事实到底如何,背后又有什么渊源呢?疆哥今天就跟大家聊一聊。

关于“两年不推新车”的传言,马自达日本本部已经澄清,该消息并非马自达官方信息。不过并没有明确否认其中的内容,这也给很多人留下了更多想象的空间。

至于研发全新的大型车平台及动力系统,这个消息并非凭空猜想,因为马自达早在2019年3月的投资者报告中就已经提出,要开发全新大型车架构,而这一全新的平台和内置式六缸发动机可以将品牌推向高端市场,使该品牌能够与奔驰、宝马和雷克萨斯竞争。

也就是说,大家都有意将马自达“两年不推新车”的目的指向是研发新平台,这种猜测就是基于此前马自达的架构规划。这时候又可以提出一个问题:为什么马自达要开发全新大型车架构?

答案在报告中已经很明确了,就是将品牌推向高端市场,使该品牌能够与奔驰、宝马和雷克萨斯竞争。我们再探讨下去的话就比较有意思了——马自达想成为豪华品牌。

你看的没错,就是那个创驰蓝天技术代言人,东瀛宝马称号持有者,转子发动机发烧友的马自达,想要成为继日产英菲尼迪,本田讴歌和丰田雷克萨斯之后的第四个日系豪华品牌。

这个可不是什么没有凭据的猜测,因为早在2018年底,马自达高层就表示他们正在逐步提升品牌,并向二线豪华品牌进行转变,而后也多次公开宣传要往豪华市场进军的决心。

说到这里,估计一阵又一阵的冷水要准备泼过来了,而很多人喷口而出的第一个问题就是:凭啥?毕竟从马自达现有的实力来看,实在是难以想象。首先比起丰田、本田、日产,马自达并不是大厂,规模、销量都不能和他们比。

这也意味着,相比于其它三个日系豪华品牌,马自达可没有啥大佬可背靠的,这种SOLO模式对于体量小的马自达来说无疑是难上加难。而且马自达在全球范围内仍然是一个小众汽车品牌,即使在“主战场”美国也是如此。

最关键的是,按照消费者对“豪华品牌”的传统理解,马自达的产品更多的是格格不入,比如车身隔音不好,内饰不够高级,空间不够舒适等等,简答粗暴说,就是马自达并不具备豪华品牌“给人带来面子”的基本要素。

此外,目前马自达的产品价格基本也都停留在中低端层,就拿中国市场来说,马自达车型一共有7款,包含一汽马自达的阿特兹和CX-4,长安马自达3 昂克赛拉、CX-5和CX-8,进口车型MX-5 RF和CX-3,最便宜的11.29万起步,卖得最贵MX-5 RF也不过34万。

当然,除了上面提到的,相信大家还能列举更多的反面例子来“打击”马自达,但是在豪华品牌这个事上,我们不能只看到它当前的短板,还要看未来。换个思路来说,既然要走豪华品牌这条路,就要有谈资,那么马自达的谈资是什么。

从长远来看,技术将是马自达转向豪华品牌的突破口。最先开始的当然就是国内消费者心心念的SKYACTIV-X压燃发动机,作为马自达第一代创驰蓝天技术(SKYACTIV-G)的升级版,去年改款的马自达3因为油品问题没有引进,让不少人大失所望。

不过按照计划,马自达将于2020年引进旗下最新的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机,这款发动机将搭载于2021款马自达3和即将引进的CX-30车型上。而对于第二代创驰蓝天技术的到来,对于提升产品力或有关键作用。

除了技术升级外,别忘了还有我们前面谈到的全新平台以及能对抗BBA和雷克萨斯的高端车型。据悉,马自达为此开发全新的直列六缸发动机,而得益于直六发动机纵置的布局,这款高端车将采用直六+后驱的形式,未来或会成为马自达进军豪华市场的“敲门砖”。

当然,还有一直传言复活的转子发动机,据悉马自达有意向将其引入到未来的增程式电动车上。值得一提的是,早在2013年11月上市的Demio EV上,马自达就通过在行李厢下方搭载的转子发动机增程器,达成了400km的续航距离,这说明技术不是太大问题。

未大规模应用的第二代创驰蓝天技术,反“小排量”趋势的直六发动机,以及曾让马自达深陷其中的转子发动机……想靠这些转型豪华品牌,似乎没啥牌面。不过细想一下,对于一直崇尚技术、追求个性的马自达来说,与其说没牌可打,倒不如说是将优势发挥到极致。

很多人认识或喜欢马自达,除了其个性动感的外观设计,匠心工艺的传承外,更重要的其实是源于其对技术的执着,对操控乐趣的坚持。当我们用传统的“豪华”来对其进行定义时,其实已经走偏了,因为这样根本无法体现它的独特价值。

在疆哥看来,马自达的豪华品牌转型之路还停留在“蓄力”阶段,大家不能直接一棒子就打死。而它也已经规划好了基本路线,比如押注独特的动力总成,确保自己的产品与丰田、本田等产品形成差异化。而在品牌塑造上,则开始谋求高端产品,即推出能叫板BBA等豪华品牌的高端车型,让自己的品牌力得到升级。

有这样的一句话:“如果我们不能在产品,技术,价格和客户体验方面保持独特,而是选择去跟随他人脚步的话,恐怕马自达很难生存下来。”或许马自达能不能成为豪华品牌并不是重点,更关键的是,它能不能始终坚持走属于自己的路?