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这些汽车知识,普通人认为绝对正确,在汽车从
时间:2020-07-23 04:51点击量:


一个普通的汽车消费者,对汽车的认知一般来源于网络、汽车从业者、以及老司机的言传身教。但是时间长了我们就会发现,有很多汽车知识或者常识,在汽车从业者和普通人眼里是正好相反的,这是怎么回事呢?哪一个是正确的呢?可以这么说,在绝大多数的情况下,汽车从业者都是正确的。比如下面这些汽车知识误区,就很有代表性。

这应该是很多人都有的误区,汽车好坏都是以车价论英雄,认为价格越高的车,质量当然就越好,也不容易发生故障。我们单位的一位老司机,经常挂在嘴边的一句话就是:人家的奔驰难道还不如你的破捷达?但事实却是:越是豪华车,故障率越高,有很多豪车,真的只是看起来很美丽而已。相反一些几万块钱的小车,几乎不发生故障,跑几十万公里一点问题都没有。其实这是很正常的,越是豪车,车上使用的先进技术越多,电子设备也越多,结构越复杂。如此复杂的设备,经常出故障是很正常的,我们经常听说某某豪车故障率高,经常被投诉,就是这个道理。在机械行业,一个最基本的原则就是越简单越可靠。几万块钱的小车,结构简单,技术成熟,故障率当然就低了。

现在有越来越多的人买SUV,问他们购买SUV的原因,很多人都会说,SUV高大威猛,宽敞舒适,乘坐舒适性和行驶稳定性都比轿车好。其实SUV除了看起来比较高大、底盘高之外,车内空间、乘坐舒适性和行驶稳定性都不如同级别的轿车,并且价格还要比同级别的轿车高一大截。特别是汽车的高速行驶稳定性和操控性,SUV更是比轿车相去甚远。所以,个人认为在买车时,在满足道路条件的情况下,优先选择轿车。

很多人都把SUV和越野车混为一谈,认为所有的SUV都可以去越野。其实SUV与越野车是截然不同的两类车。现在的城市SUV基本都是在轿车基础上打造的,简单说就是轿车的底盘升高版。这样的车除了底盘高一点,通过性好一点之外,没有任何越野能力,甚至在爬坡时还不如轿车。前两年的“爬坡门”事件大家还记得吧,非常低端的小轿车都可以轻松爬上去,高大上的SUV却爬不上去。所以,绝大多数的SUV是不可以越野的,开这样的车去野外撒欢,多数是有去无回。

大家在买车时都会看发动机的动力性参数,一般认为发动机马力越大,汽车的动力性越好。对于同一款车来说,这种观点是正确的。但是对于不同的车型来说,这种观点不一定正确。很多人可能不知道,发动机的动力性指标和汽车的动力性指标是不同的,衡量发动机动力性的指标是功率、扭矩、强化系数等,而衡量汽车动力性的指标是最高车速、加速能力以及最大爬坡度等,二者不能混为一谈。比如只有100马力的轿车,动力性可以轻松秒杀150马力的SUV。

经常有老司机告诉你,买车就是买发动机,甚至还有“买发动机送车”之说。但事实是,变速箱特别是自动变速箱,不论是结构还是技术复杂程度,都要比发动机复杂得多。一个最简单的事实是:世界上能制造发动机的企业不计其数,但是能制造变速箱的企业寥若晨星。特别是自动变速箱,只有少数的几个企业可以制造。并且变速箱对汽车的重要性要远高于发动机。有一个比喻:发动机是汽车的心脏,而变速箱是汽车的大脑,哪一个重要就不言而喻了。事实上汽车的动力性、经济性、操控性等,变速箱都起到了至关重要的作用。很多车驾驶感受不好,很大程度上都是由于变速箱不给力导致的。

很多新手司机都以为,汽车在超车时需要升高档位,以获取更快的速度。但事实却恰恰相反,汽车在超车时需要降低档位,以获得更大的 驱动力,车速的提高由提高发动机转速来获得。如果升挡超车,很可能由于动力不足而无法超越。所以,在驾驶手动挡车型超车时,先降低一个档位再加速,会更快的 超越前车;在驾驶自动挡车型时,只要驾驶员直接踩下油门踏板,变速箱会自动地降低一个档位。

关于这两点,可以说是国人彻底被德国人给洗了脑。当初德系车就是用这两个观点,成功地占领了中国的市场。其实汽车安全与否,更多的是由车身结构决定的,而不是车身的覆盖件(铁皮)。现在的汽车碰撞试验完美地解释了这一观点。其实国人之所以认为汽车铁皮越厚越安全,是因为汽车在低速碰撞时车损较小,在汽车还是家庭奢侈品的年代,国人是舍命不舍财的,自然就看不得汽车受伤了。至于关车门的声音,起源于奥迪在央视做的一个广告,奥迪关车门时沉稳结实的“砰砰”声,算是彻底的折服了国人。其实这个声音是由车内的通风换气系统决定的,并不代表车身钣金的好坏。

很多老司机喜欢在夏季给轮胎放气,理由就是夏季气温高,胎压高,容易爆胎。其实轮胎可以承受的压力是非常高的,以标准胎压2.3bar的轮胎为例,即使把胎压打到8.0bar,轮胎也不会爆裂。而在夏季高温、高速长距离行驶的条件下,轮胎压力最多能升高0.5bar,远低于轮胎能承受的最高压力,所以胎压高并不会爆胎。相反,胎压低时,轮胎薄弱的侧壁受到反复折叠、揉搓,更容易爆胎。大量的数据也证明了这一点:在高速公路上爆胎的汽车,胎压低的占80%以上。所以,我们大可以放心地给轮胎充气到标准胎压,千万不要自作聪明的给轮胎放气。

现在的汽车,没有一个中控大屏都不好意思见人。即使是几万块钱的小车,也必须安一个超大的屏幕,把实体按键基本都取消了,各种功能都归集在 这个中控大屏中了。很多人都觉得这样非常的高大上,车企付出的成本也更高。其实很多人不知道的是,车企这样做是为了降低成本。汽车上实体按键的成本要远高于中控大屏,并且实体按键的技术复杂程度也更高。很多人觉得这很不可思议,但事实确实如此。以现在的电子技术来说,一个屏幕并不需要多少钱,你想想一个山寨手机多少钱就知道了。但是实体按键却非常昂贵,并且实体按键非常不好做,按键的手感、灵敏度、耐久性等都需要付出非常高的研发成本,而中控大屏只要对外采购一个就可以了。此外,汽车的众多控制功能都集成到中控大屏里去了,在操作时非常的繁琐,也影响行车安全。所以,看起来高大上的中控大屏,其实是非常低端的,成本也远不如实体按键高。

大家在修车时都喜欢用“原厂件”,什么原厂滤芯、原厂机油、原厂轮胎等等,甚至还有原厂玻璃膜。在大家的心目中,汽车制造厂就是一个万能工厂,什么都能生产。其实根本不是这么回事,绝大多数的汽车制造厂,都是一个简单的组装厂,各种零部件都是采购的,包括发动机、变速箱、底盘悬架、各种电器设备等。汽车 制造厂在业内人士口中都称作“主机厂”,它们就是生产一个车壳,把这些零部件组装成汽车而已。只有一些实力雄厚的大型车企,才具有全产业链的能力,可以生产发动机、变速箱等,但还是有大量的零部件需要外购,比如汽车电控系统、轮胎、玻璃等。所谓的“原厂件”,很多都是外委加工或者采购贴牌,并不是车企自己生产的。所以大家也不要再迷信各种原厂件了,有很多还不如品牌件质量可靠呢。

以上就是几个常见的普通人汽车知识误区,关于这方面还有很多,比如发动机排量越大越费油、排量越小越省油,变速箱档位越多越好,自动启停是一个高大上的先进技术,发动机转速高会伤车,纯手工打造的车技术含量最高,越豪华的车越难设计制造,家用车最好设计制造,等等。其实这也是比较正常的一件事,因为汽车是一个非常复杂的机电产品,是现代工业的集大成者。作为一个普通人,对汽车的认知有偏差是很正常的。特别是在中国,汽车普及率不高,普及时间不长,再加国人的科学素养不高,所以对汽车的认知有误解是可以理解的。